หลักการทำงานของลูกปืนล้อรถยนต์โดยละเอียด

หนึ่ง หลักการทำงานของลูกปืนล้อ

ตลับลูกปืนล้อแบ่งออกเป็นหนึ่งรุ่น สองรุ่น และรุ่นสามของตลับลูกปืนล้อตามรูปแบบโครงสร้างตลับลูกปืนล้อรุ่นแรกประกอบด้วยวงแหวนใน วงแหวนรอบนอก ลูกเหล็ก และกรงเป็นหลัก และหลักการทำงานแสดงในรูปที่ 1 หลักการทำงานของตลับลูกปืนล้อรุ่นแรก รุ่นที่สอง และรุ่นที่สามนั้นคล้ายคลึงกับของ ตลับลูกปืนธรรมดาซึ่งล้วนใช้ลูกเหล็กม้วนในวงแหวนใน วงแหวนรอบนอก หรือร่องน้ำหน้าแปลน เคลื่อนที่และหมุนสัมพันธ์กัน จึงทำให้รถขับเคลื่อนได้

สอง ลูกปืนล้อมีเสียงดัง

1. ลักษณะเสียงของลูกปืนล้อ

ตามหลักการทำงานและลักษณะแรงของลูกปืนล้อ มีลักษณะสำคัญสามประการของการสะท้อนกลับของแบริ่งล้อ: ① ลูกปืนล้อหมุนไปพร้อมกับล้อ และความถี่ของเสียงก้องจะแปรผันตามความเร็วของล้อเมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้น เสียงก้องของตลับลูกปืนล้อจะแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และโดยทั่วไปจะไม่ปรากฏเฉพาะในสถานการณ์เสียงก้องของย่านความเร็วแคบๆ เท่านั้น②ความเข้มของการก้องของตลับลูกปืนล้อนั้นแปรผันโดยตรงกับน้ำหนักบรรทุกที่บรรทุกเมื่อรถกำลังเลี้ยว ลูกปืนล้อจะรับภาระมากขึ้นและเสียงสะท้อนจะชัดเจนยิ่งขึ้น③เสียงก้องของตลับลูกปืนล้อนั้นสับสนได้ง่ายกับเสียงก้องของยาง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เพลาขับ ข้อต่อสากล และระบบส่งกำลังอื่นๆ

2. แบบแสดงการทำงานเสียงก้องของตลับลูกปืนล้อ

อาการหลักของเสียงก้องของตลับลูกปืนล้อมีดังนี้ 3 ประเภท:

(1) เสียงหึ่งๆ

การสึกหรอของตลับลูกปืนล้อภายในร่องน้ำ การหลุดลอก การเยื้อง และข้อบกพร่องอื่นๆ หรือตลับลูกปืนหลวม จะทำให้เกิดเสียง "ฮึดฮัด" "หึ่ง" ต่อไปเมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้น เสียงคำรามเป็นระยะจะค่อยๆ เปลี่ยนเป็นเสียงหึ่ง และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงจะค่อยๆ เปลี่ยนเป็นเสียงหวีดความถี่สูงในที่สุด

(2) เสียงแหลม

เมื่อซีลลูกปืนล้อล้มเหลวและจาระบีหล่อลื่นภายในมีปริมาณไม่เพียงพอ จาระบีจะไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของร่องและลูกเหล็กได้ ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานสัมผัสระหว่างร่องกับพื้นผิวของลูกเหล็ก สร้างเสียงแหลมแหลม

(3) เสียงจ้องมอง

หากมีรอยฟกช้ำบนพื้นผิวของลูกเหล็กภายในตลับลูกปืน ลูกเหล็กแตก หรือวัตถุแปลกปลอมแข็งภายในตลับลูกปืน ลูกเหล็กจะบดขยี้ส่วนที่ผิดปกติของร่องน้ำในระหว่างกระบวนการขับขี่ ทำให้เกิดเสียง "โครก"